نحوه محاسبه وزن حجمی کالا در حمل‌ونقل هوایی + فرمول و نکات کاربردی

Q: وزن حجمی کالا چیست؟

وزن حجمی شاخصی است که براساس حجم اشغالشده توسط کالا در حمل هوایی محاسبه میشود، نه وزن واقعی آن.

Q: فرمول محاسبه وزن حجمی در حمل هوایی چیست؟

فرمول استاندارد: طول × عرض × ارتفاع (برحسب سانتیمتر) ÷ 6000.

Q: اگر وزن واقعی کمتر از وزن حجمی باشد، کدام مبناست؟

شرکتهای حملونقل وزن بالاتر را برای محاسبه هزینه حمل در نظر میگیرند.

Q: آیا وزن حجمی در حمل دریایی هم کاربرد دارد؟

خیر، وزن حجمی بیشتر در حمل هوایی و برخی روشهای اکسپرس استفاده میشود.

Q: آیا میتوانم با تغییر بستهبندی، وزن حجمی را کاهش دهم؟

بله، کاهش ابعاد بستهبندی باعث کاهش وزن حجمی و در نتیجه هزینه کمتر میشود.

Q: آیا فورواردرها میتوانند وزن حجمی را دقیق محاسبه کنند؟

بله، اغلب فورواردرهای معتبر ابزار دقیق برای اندازهگیری وزن حجمی دارند.

Q: تفاوت وزن حجمی و حجمی قابل پرداخت چیست؟

وزن حجمی عدد خام محاسبهشده است، اما قابل پرداخت پس از مقایسه با وزن واقعی انتخاب میشود.

فهرست مطالب نمایش

وزن حجمی چیست و چه تفاوتی با وزن واقعی دارد؟

تعریف وزن واقعی (Actual Weight)

وزن واقعی به وزن فیزیکی یک کالا گفته می‌شود که با استفاده از ترازو اندازه‌گیری شده و به‌صورت کیلوگرم (KG) یا پوند (LB) بیان می‌شود.
در حمل هوایی، وزن واقعی پایه اولیه برای محاسبه هزینه حمل است، اما اگر وزن حجمی (Volumetric Weight) بیشتر باشد، آن به‌عنوان مبنای محاسبه کرایه در نظر گرفته می‌شود.
مثلاً اگر کالای شما ۱۰ کیلوگرم وزن داشته باشد اما حجم زیادی اشغال کند و وزن حجمی آن ۲۰ کیلوگرم باشد، هزینه بر اساس ۲۰ کیلوگرم محاسبه می‌شود.

تعریف وزن حجمی (Volumetric Weight)

وزن حجمی یا وزن حجمی قابل پرداخت (Chargeable Weight) بر اساس فضای اشغال‌شده توسط بسته در هواپیما محاسبه می‌شود، نه فقط جرم آن.
در حمل‌ونقل هوایی، به‌دلیل اهمیت زیاد فضای محدود بار در هواپیما، شرکت‌های حمل معمولاً از فرمول زیر برای محاسبه وزن حجمی استفاده می‌کنند:

فرمول استاندارد وزن حجمی (سانتی‌متر):
طول × عرض × ارتفاع ÷ 6000

عدد 6000 یک ضریب استاندارد بین‌المللی است که توسط IATA (انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی) تعریف شده است. اگر ابعاد بسته برحسب اینچ باشد، فرمول به شکل زیر تبدیل می‌شود:
طول × عرض × ارتفاع ÷ 366

چرا وزن حجمی در حمل‌ونقل هوایی اهمیت دارد؟

در حمل هوایی، محدودیت اصلی معمولاً فضای بار هواپیما است، نه فقط وزن کل بار. بسیاری از کالاهای سبک اما حجیم (مثل بالش، لباس، قطعات پلاستیکی و…) فضای زیادی اشغال می‌کنند بدون آنکه وزن بالایی داشته باشند. به همین دلیل شرکت‌های حمل‌ونقل برای جلوگیری از زیان، از وزن حجمی برای تعیین کرایه حمل استفاده می‌کنند.

شرکت‌های هواپیمایی همیشه عدد بالاتر بین وزن واقعی و وزن حجمی را به‌عنوان مبنای محاسبه هزینه حمل انتخاب می‌کنند. به این ترتیب:

اگر بسته‌ای سبک اما بسیار حجیم باشد، وزن حجمی ملاک است.
اگر بسته سنگین اما فشرده باشد، وزن واقعی ملاک خواهد بود.

مثال کاربردی:
اگر بسته‌ای با ابعاد 60×50×40 سانتی‌متر و وزن واقعی 8 کیلوگرم داشته باشیم،
وزن حجمی آن برابر است با:
60×50×40 ÷ 6000 = 20 کیلوگرم
در این حالت، هزینه حمل بر اساس 20 کیلوگرم محاسبه می‌شود، نه 8 کیلوگرم.

فرمول محاسبه وزن حجمی کالا در حمل هوایی + مثال‌های واقعی

فرمول استاندارد وزن حجمی کالا

برای محاسبه وزن حجمی کالا در حمل‌ونقل هوایی، از فرمول زیر استفاده می‌شود:

وزن حجمی (کیلوگرم) = طول × عرض × ارتفاع (بر حسب سانتی‌متر) ÷ 6000

این فرمول به‌صورت بین‌المللی پذیرفته شده و توسط اکثر خطوط هوایی و شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی مورد استفاده قرار می‌گیرد. اگر ابعاد بسته به اینچ باشد، باید از عدد 366 استفاده کنید:

وزن حجمی (پوند) = طول × عرض × ارتفاع (بر حسب اینچ) ÷ 366

چرا عدد 6000 در فرمول استفاده می‌شود؟

عدد 6000 نتیجه‌ ترکیب چگالی استاندارد کالاهای حمل‌ونقل هوایی و ظرفیت حجمی هواپیماها است. این عدد توسط IATA (انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی) تعیین شده و تعادل بین وزن و حجم کالا در محاسبه هزینه را ایجاد می‌کند.

مثال‌های کاربردی از محاسبه وزن حجمی کالا

مثال اول: بسته کوچک اما حجیم
ابعاد بسته: 60 × 50 × 40 سانتی‌متر
وزن واقعی: 8 کیلوگرم
وزن حجمی = 60 × 50 × 40 ÷ 6000 = 20 کیلوگرم

در این حالت، چون وزن حجمی بیشتر از وزن واقعی است، هزینه حمل براساس 20 کیلوگرم محاسبه می‌شود.

مثال دوم: بسته سنگین و فشرده
ابعاد بسته: 40 × 30 × 20 سانتی‌متر
وزن واقعی: 18 کیلوگرم
وزن حجمی = 40 × 30 × 20 ÷ 6000 = 4 کیلوگرم

در این حالت، چون وزن واقعی بیشتر است، حمل براساس 18 کیلوگرم انجام می‌شود.

مثال سوم: چند بسته در یک بارنامه (AWB)
فرض کنید سه کارتن با ابعاد مختلف در یک حمل قرار دارد:

کارتن اول: 50×40×30 / وزن واقعی: 10 کیلو
کارتن دوم: 60×40×50 / وزن واقعی: 12 کیلو
کارتن سوم: 80×50×60 / وزن واقعی: 18 کیلو

محاسبه وزن حجمی برای هر بسته:

اول: 50×40×30 ÷ 6000 = 10 kg
دوم: 60×40×50 ÷ 6000 = 20 kg
سوم: 80×50×60 ÷ 6000 = 40 kg

مجموع وزن حجمی = 70 کیلوگرم
مجموع وزن واقعی = 40 کیلوگرم

کرایه حمل براساس 70 کیلوگرم محاسبه می‌شود.

وزن خالص و وزن حجمی بار چه تفاوت هایی با یکدیگر دارند؟

در جدول زیر تفاوت‌های کامل بین وزن خالص و وزن حجمی بار با جزئیات آورده شده است:

ویژگی	وزن خالص (Net Weight)	وزن حجمی (Volumetric Weight)
تعریف	وزن واقعی کالای فیزیکی بدون در نظر گرفتن بسته‌بندی و جعبه	وزن محاسبه‌شده بر اساس حجم کالا برای محاسبه هزینه حمل و نقل
واحد اندازه‌گیری	کیلوگرم (Kg) یا گرم (g)	کیلوگرم (Kg) یا پوند (lbs)
فرمول محاسبه	وزن واقعی کالا (با ترازو اندازه‌گیری می‌شود)	(طول × عرض × ارتفاع) / ضریب حجم (مثلاً 5000 یا 6000 بر حسب نوع حمل)
ابزار اندازه‌گیری	ترازو یا باسکول	متر یا خط‌کش برای اندازه‌گیری ابعاد
کاربرد	مشخص‌کردن وزن واقعی کالا	محاسبه کرایه حمل در حمل‌ونقل (هوایی، پستی، بین‌المللی)
تأثیر بسته‌بندی	در نظر گرفته نمی‌شود	حجم بسته‌بندی تأثیر مستقیم دارد
مثال واقعی	یک جعبه ۵ کیلوگرمی از پیچ‌ومهره	همان جعبه ممکن است حجم آن باعث شود وزن حجمی آن ۸ کیلوگرم محاسبه شود
ملاک نهایی کرایه	اگر وزن خالص بیشتر از وزن حجمی باشد، ملاک وزن خالص است	اگر وزن حجمی بیشتر از وزن خالص باشد، ملاک وزن حجمی خواهد بود
بیشتر در چه حملی مهم است؟	حمل زمینی و بعضی کالاهای فله‌ای	حمل هوایی، پستی، و حمل سریع (اکسپرس)
مزیت برای فرستنده	اگر کالای متراکم و سنگین باشد، هزینه حمل کاهش می‌یابد	اگر کالای سبک و حجیم باشد، ممکن است هزینه بیشتر شود

در ادامه یک مثال عددی واقعی از تفاوت بین وزن خالص و وزن حجمی را با محاسبه برای شما آورده‌ایم:

مشخصات یک بسته:

وزن خالص (وزن واقعی): 8 کیلوگرم
ابعاد بسته:
- طول: 60 سانتی‌متر
- عرض: 40 سانتی‌متر
- ارتفاع: 50 سانتی‌متر
فرمول وزن حجمی در حمل هوایی معمولی:

$(cm)6000\text{وزن حجمی (kg)} = \frac{\text{طول (cm)} × \text{عرض (cm)} × \text{ارتفاع (cm)}}{6000}$

محاسبه وزن حجمی:

$کیلوگرم\frac{60 × 40 × 50}{6000} = \frac{120000}{6000} = 20 \text{ کیلوگرم}$

مقایسه:

نوع وزن	مقدار
وزن خالص	8 کیلوگرم
وزن حجمی	20 کیلوگرم

نتیجه:
در این مثال، چون وزن حجمی (20 کیلوگرم) بیشتر از وزن واقعی (8 کیلوگرم) است، شرکت حمل‌ونقل هزینه را بر اساس 20 کیلوگرم محاسبه خواهد کرد.

راهکارهای کاهش وزن حجمی و مدیریت هزینه‌های حمل هوایی

چرا کاهش وزن حجمی اهمیت دارد؟

در حمل‌ونقل هوایی، وزن حجمی معمولاً معیار محاسبه هزینه حمل است، به‌خصوص برای کالاهای سبک اما پرحجم. اگر وزن حجمی کالا از وزن واقعی بیشتر باشد، هزینه حمل‌ونقل نیز بر مبنای همان عدد بیشتر محاسبه می‌شود. بنابراین کاهش وزن حجمی برابر است با صرفه‌جویی مستقیم در هزینه‌های لجستیک.

کاهش وزن حجمی در حمل‌ونقل هوایی اهمیت زیادی دارد زیرا:

مستقیماً بر هزینه حمل تأثیر می‌گذارد: بیشتر بودن وزن حجمی نسبت به وزن واقعی، منجر به افزایش نرخ حمل می‌شود.
در حمل‌ونقل کالاهای کم‌وزن اما حجیم (مثل بالش، لباس یا تجهیزات سبک) بسیار مهم است.
بهینه‌سازی وزن حجمی باعث صرفه‌جویی قابل توجهی در هزینه‌ها می‌شود، به‌ویژه برای صادرکنندگان یا واردکنندگان پرتکرار.
در رقابت تجاری نقش دارد: کاهش هزینه‌های لجستیکی منجر به افزایش سودآوری و رقابت‌پذیری در بازار می‌شود.

راهکارهای عملی برای کاهش وزن حجمی در صادرات و واردات هوایی

1. استفاده از بسته‌بندی فشرده و بهینه‌سازی شده

توضیح: از بسته‌هایی با حجم اضافی و فضای خالی خودداری کنید. بسته‌بندی دقیق متناسب با ابعاد کالا، فضای کمتری اشغال می‌کند.
ابزارها: استفاده از ماشین‌های وکیوم، فوم‌های فشرده یا کارتن‌های سفارشی‌سازی شده.

2. جایگزینی مواد بسته‌بندی حجیم با جایگزین‌های سبک‌تر

مثال: استفاده از ضربه‌گیرهای نازک‌تر، پلاستیک‌های حباب‌دار نازک، فوم کم‌چگال و کارتن چندلایه با استحکام بالا.
نتیجه: کاهش فضای اشغال‌شده بدون آسیب به ایمنی کالا.

3. ادغام بسته‌ها و ارسال گروهی

توضیح: چند کالای سبک و حجیم را با هم در یک بسته بزرگ‌تر و منسجم ترکیب کنید.
مزیت: نسبت وزن به حجم افزایش یافته و وزن واقعی ممکن است از وزن حجمی پیشی بگیرد، در نتیجه هزینه کمتر خواهد شد.

4. استفاده از جعبه‌های استاندارد مطابق با سیاست ایرلاین

برخی خطوط هوایی اگر ابعاد جعبه طبق استاندارد تعیین‌شده آن‌ها باشد، تخفیف یا نرخ کمتری لحاظ می‌کنند.
اقدام: بررسی استانداردهای سایزبندی ایرلاین قبل از بسته‌بندی.

5. استفاده از بسته‌بندی‌های نرم‌قالب (Soft-Sided Packaging)

کاربرد: برای لباس‌ها، قطعات سبک یا مواد غیرشکننده.
مزیت: انعطاف‌پذیری بالا و تطبیق با فضای موجود در هواپیما.

6. بررسی گزینه‌های حمل ترکیبی یا چندوجهی

جایگزین: برای کالاهای نه‌چندان حساس به زمان، می‌توان بخشی از مسیر را با حمل زمینی یا دریایی طی کرد.
مزیت: حذف کامل یا کاهش بخش هوایی با هزینه بالا.

7. مشاوره با فورواردرهای حرفه‌ای

دلیل: فورواردرها بر اساس تجربه می‌توانند راه‌حل‌هایی برای کاهش وزن حجمی ارائه دهند یا گزینه‌های حمل ارزان‌تری پیشنهاد دهند.
ابزار: مذاکره برای قراردادهای بلندمدت یا تجمیع محموله با سایر مشتریان.

8. طراحی بسته‌بندی متناسب با ماهیت کالا

برای کالاهای قابل تاشو یا کالای فله‌ای (مانند پوشاک، پارچه، قطعات پرینت سه‌بعدی)، طراحی بسته‌بندی نقش زیادی در بهینه‌سازی فضای اشغالی دارد.

9. استفاده از بارنامه با نرخ توافقی (Contract Rate)

شرکت‌های بزرگ یا صادرکنندگان پرتکرار می‌توانند از ایرلاین‌ها نرخ قراردادی حجمی دریافت کنند که با تخفیف همراه است.

10. حمل کالا از طریق ایرلاین‌هایی با ضریب تقسیم بالاتر

نکته فنی: انتخاب ایرلاین‌هایی که از ضریب 6000 (به جای 5000) برای محاسبه وزن حجمی استفاده می‌کنند، باعث کاهش هزینه می‌شود.
مثال: استفاده از Lufthansa یا Qatar به‌جای FedEx یا Turkish.

تفاوت محاسبه وزن حجمی در شرکت‌های هواپیمایی مختلف

شرکت هواپیمایی	فرمول وزن حجمی (سانتی‌متر)	ضریب تقسیم‌کننده	توضیحات ویژه
Emirates SkyCargo	(طول × عرض × ارتفاع) ÷ 6000	6000	استاندارد IATA؛ برای بارهای بزرگ ممکن است بازنگری ابعاد بخواهد.
Qatar Airways Cargo	(L × W × H) ÷ 6000	6000	محاسبه مطابق با استاندارد بین‌المللی، برای حیوانات و محموله‌های خاص ضوابط ویژه دارد.
Turkish Cargo	(ط × ع × ارت) ÷ 5000	5000	یکی از پایین‌ترین ضرایب؛ باعث افزایش وزن حجمی نهایی می‌شود. مناسب بارهای سبک با حجم بالا نیست.
Lufthansa Cargo	(طول × عرض × ارتفاع) ÷ 6000	6000	روش استاندارد؛ اگر بسته‌بندی استاندارد نباشد، مجدد ارزیابی می‌شود.
China Southern Cargo	(L × W × H) ÷ 6000	6000	ممکن است برای پروازهای داخلی چین ضرایب متفاوتی در نظر گرفته شود.
Iran Air Cargo	(L × W × H) ÷ 6000	6000	مطابق رویه IATA؛ برای کالاهای حجیم ولی سبک، مشاوره قبلی توصیه می‌شود.
UPS Air Freight	(L × W × H) ÷ 5000	5000	استفاده از ضریب پایین‌تر برای افزایش بهره‌وری بارگیری؛ باعث افزایش هزینه نهایی می‌شود.
DHL Aviation	(L × W × H) ÷ 5000	5000	برای بارهای سبک‌وزن با ابعاد بالا، هزینه بالاتری نسبت به رقبا خواهد داشت.
FedEx Express	(L × W × H) ÷ 5000	5000	نرخ‌گذاری کاملاً دقیق؛ در صورت مغایرت، وزن حجمی ملاک اصلی است.
Cathay Pacific Cargo	(L × W × H) ÷ 6000	6000	قابل مذاکره برای محموله‌های حجیم با قراردادهای فورواردینگ بلندمدت.

نکات مهم:

بیشتر خطوط هوایی بین‌المللی، از فرمول IATA یعنی (طول × عرض × ارتفاع) ÷ 6000 استفاده می‌کنند.
برخی شرکت‌ها (مانند DHL، FedEx و Turkish Cargo) از ضریب 5000 استفاده می‌کنند که باعث افزایش وزن محاسبه‌شده و در نتیجه هزینه بیشتر می‌شود.
برای محموله‌هایی با وزن سبک ولی ابعاد بزرگ، انتخاب شرکت مناسب تفاوت هزینه چشمگیری ایجاد می‌کند.

نقش انتخاب بسته‌بندی مناسب در کاهش هزینه حمل هوایی

بسته‌بندی هوشمندانه یکی از مؤثرترین راه‌های کاهش وزن حجمی و هزینه‌های حمل است. استفاده از متریال مقاوم و سبک، طراحی مهندسی‌شده برای چیدمان بهتر کالاها، و حتی امکان فشرده‌سازی برخی کالاها (مثل لباس یا پارچه) با دستگاه‌های مخصوص، همگی به بهینه‌سازی فضای حمل و هزینه کمک می‌کند.

مقایسه وزن حجمی و واقعی؛ کدام ملاک محاسبه هزینه است؟

انتخاب عدد بالاتر بین وزن واقعی و وزن حجمی

در حمل‌ونقل هوایی، شرکت‌های هواپیمایی برای تعیین هزینه حمل، وزن واقعی و وزن حجمی (Volumetric Weight) را محاسبه کرده و هرکدام که بیشتر باشد را به‌عنوان مبنای قیمت‌گذاری در نظر می‌گیرند. این قانون بین‌المللی باعث می‌شود کالاهایی با وزن سبک ولی حجم زیاد (مثل بالش، لوازم پلاستیکی یا قطعات فومی) هزینه بیشتری نسبت به وزن واقعی‌شان داشته باشند.

فرمول رایج وزن حجمی:
(طول × عرض × ارتفاع به سانتی‌متر) ÷ 6000

تأثیر انتخاب وزن بالاتر بر هزینه نهایی حمل‌ونقل

فرض کنید یک بسته 30 کیلوگرمی، دارای ابعاد 100×50×60 سانتی‌متر باشد:

وزن واقعی: 30 کیلوگرم
وزن حجمی: (100×50×60) ÷ 6000 = 50 کیلوگرم
مبنای هزینه حمل: 50 کیلوگرم (چون بیشتر از وزن واقعی است)

این موضوع نشان می‌دهد اگر وزن حجمی بالا باشد، هزینه حمل نیز به‌طور قابل‌توجهی بیشتر خواهد شد. به همین دلیل بسته‌بندی هوشمندانه و چیدمان فشرده کالا اهمیت زیادی در کاهش هزینه دارد.

جدول تصمیم‌گیری برای تعیین وزن ملاک در حمل هوایی

مشخصات بسته	وزن واقعی (kg)	وزن حجمی (cm³ ÷ 6000)	وزن ملاک برای هزینه	توضیح
بسته A (ابعاد: 80×60×40)	25	(80×60×40)/6000 = 32kg	32 کیلوگرم	چون وزن حجمی بیشتر است، ملاک هزینه همین خواهد بود.
بسته B (ابعاد: 50×40×40)	35	(50×40×40)/6000 = 13.3kg	35 کیلوگرم	وزن واقعی بیشتر است؛ پس هزینه بر این اساس محاسبه می‌شود.
بسته C (ابعاد: 100×50×60)	30	(100×50×60)/6000 = 50kg	50 کیلوگرم	تفاوت قابل‌توجهی دارد؛ بسته‌بندی باید بازنگری شود.
بسته D (ابعاد: 40×30×30)	10	(40×30×30)/6000 = 6kg	10 کیلوگرم	وزن واقعی بیشتر است.

نکته طلایی: اگر وزن حجمی به‌طور مکرر از وزن واقعی بیشتر است، حتماً نوع بسته‌بندی و ابعاد نهایی را بازبینی کنید.

اثرات وزن حجمی بار هوایی بر محیط زیست

اثر وزن حجمی بار هوایی بر محیط زیست بیشتر از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می‌رسد. گرچه وزن حجمی یک مفهوم محاسباتی برای هزینه‌ حمل‌ونقل است، اما به‌طور غیرمستقیم اثرات زیست‌محیطی مهمی دارد. در ادامه به‌صورت جزئی و دسته‌بندی‌شده، این اثرات بررسی شده‌اند:

اثرات زیست‌محیطی وزن حجمی در حمل‌ونقل هوایی

ابعاد اثر	توضیح
افزایش سوخت مصرفی	بسته‌های سبک اما حجیم فضای زیادی اشغال می‌کنند و باعث می‌شوند هواپیما زودتر پر شود، در نتیجه تعداد پروازهای بیشتر برای حمل بار نیاز است، که مصرف سوخت را افزایش می‌دهد.
افزایش انتشار گازهای گلخانه‌ای	مصرف بیشتر سوخت، مستقیماً منجر به افزایش CO₂، NOx، و سایر آلاینده‌ها می‌شود که اثرات گرمایش جهانی را تشدید می‌کند.
کاهش بهره‌وری حمل‌ونقل هوایی	وزن حجمی بالا باعث می‌شود ظرفیت وزن واقعی هواپیما به‌طور کامل استفاده نشود و کارایی حمل کاهش یابد. این یعنی حمل کمتر با مصرف بیشتر.
افزایش نیاز به سوخت‌های فسیلی	چون هنوز اکثریت هواپیماها از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند، افزایش پروازها برای بارهای حجیم به معنای فشار بیشتر بر منابع انرژی است.
کاهش عمر تجهیزات حمل‌ونقل	استفاده بیش از حد از هواپیماها (به‌دلیل حمل بسته‌های حجیم) می‌تواند موجب فرسودگی زودتر تجهیزات و نیاز به تعمیرات یا تعویض بیشتر شود، که خود اثر زیست‌محیطی دارد.
نیاز به فرودگاه‌های بیشتر یا توسعه زیرساخت‌ها	افزایش حمل‌ونقل هوایی ممکن است باعث شود فرودگاه‌ها توسعه یابند که باعث نابودی زیست‌بوم‌ها و تغییر کاربری زمین‌ها می‌شود.

راهکارهای کاهش اثرات وزن حجمی بر محیط زیست:

بهینه‌سازی طراحی بسته‌بندی‌ها برای کاهش حجم غیرضروری کالاها.
ترغیب به استفاده از حمل زمینی یا دریایی برای کالاهای کم‌ارزش یا حجیم.
افزایش آگاهی تولیدکنندگان درباره اثرات زیست‌محیطی بسته‌بندی نامناسب.
استفاده از هواپیماهای کم‌مصرف‌تر یا سوخت‌های زیستی.

سخن پایانی

وزن حجمی یکی از مهم‌ترین فاکتورهایی است که در حمل‌ونقل هوایی باید به آن توجه شود. عدم آگاهی از فرمول محاسبه و نداشتن بسته‌بندی بهینه می‌تواند هزینه‌های زیادی به کسب‌وکار شما تحمیل کند. با استفاده از راهکارهای گفته‌شده و مشاوره با شرکت‌های متخصص، می‌توان حملی مقرون‌به‌صرفه، سریع و مؤثر داشت.

وزن حجمی کالا چیست؟

وزن حجمی شاخصی است که براساس حجم اشغال‌شده توسط کالا در حمل هوایی محاسبه می‌شود، نه وزن واقعی آن.

فرمول محاسبه وزن حجمی در حمل هوایی چیست؟

فرمول استاندارد: طول × عرض × ارتفاع (برحسب سانتی‌متر) ÷ 6000.

چرا شرکت‌های هوایی از وزن حجمی استفاده می‌کنند؟

چون فضا در هواپیما محدود است و کالاهای سبک ولی حجیم ظرفیت زیادی اشغال می‌کنند.

اگر وزن واقعی کمتر از وزن حجمی باشد، کدام مبناست؟

شرکت‌های حمل‌ونقل وزن بالاتر را برای محاسبه هزینه حمل در نظر می‌گیرند.

عدد 6000 در فرمول وزن حجمی از کجا آمده است؟

این عدد استانداردی است که توسط IATA برای حمل هوایی تعیین شده است.

آیا وزن حجمی در حمل دریایی هم کاربرد دارد؟

خیر، وزن حجمی بیشتر در حمل هوایی و برخی روش‌های اکسپرس استفاده می‌شود.

آیا می‌توانم با تغییر بسته‌بندی، وزن حجمی را کاهش دهم؟

بله، کاهش ابعاد بسته‌بندی باعث کاهش وزن حجمی و در نتیجه هزینه کمتر می‌شود.

آیا فورواردرها می‌توانند وزن حجمی را دقیق محاسبه کنند؟

بله، اغلب فورواردرهای معتبر ابزار دقیق برای اندازه‌گیری وزن حجمی دارند.

تفاوت وزن حجمی و حجمی قابل پرداخت چیست؟

وزن حجمی عدد خام محاسبه‌شده است، اما قابل پرداخت پس از مقایسه با وزن واقعی انتخاب می‌شود.

ابزار آنلاین محاسبه وزن حجمی چیست؟

ابزارهایی مثل Freightos یا DHL Volumetric Calculator برای این محاسبه مناسب‌اند.

امتیاز 5 از 5

———————————————————

برای مشاوره و راهنمایی با کارشناسان ما تماس بگیرید:

۰۲۱۸۶۱۲۱۰۰۰ | ۰۹۳۵۸۷۰۰۳۲۱