با توجه به اینکه عمده واردات کالا به ایران از طریق حمل و نقل دریایی صورت می‌گیرد، خطوط کشتیرانی مختلفی مسئولیت حمل کالا از چین و اروپا به ایران را بر عهده دارند که یکی از این خطوط، شرکتهای NVOCC می‌باشند که کانتینرهای به مقصد ایران را از به صورت غیر مستقیم و از طریق بنادری مانند جبل‌علی، حمد، موندرا، هنگ‌کنگ، پورت کلانگ و … به ایران حمل می‌نمایند.
شرکتهای NVOCC با در اختیار داشتن کانتینر، تنها فضای کشتی‌های خطوط کشتیرانی را اجاره میکنند. به بیان دیگر خطوط NVOCC مالک کشتی نمی‌باشند و تنها مالکیت کانتینرهای خود را برعهده دارند. این خطوط که در مسیر بنادر چین به ایران فعالیت گسترده‌ای دارند، با فراهم نمودن امکان حمل خرده بار دریایی، سهم زیادی از این نوع حمل و نقل دریایی را به خود اختصاص داده‌اند. امروزه خطوط NVOCC متعددی برای حمل کالا از چین به ایران وجود دارد که هر یک از این خطوط دارای مزایا و معایبی می‌باشند.
شرکت NON Vessel Owning Common Carrier (NVOCC) یک نوع شرکت حمل و نقل است که مالک کشتی نیست، اما به عنوان یک ارائه دهنده خدمات حمل و نقل بینالمللی عمل می‌کند. این شرکت‌ها به صورت میانجی بین صاحبان کالا و شرکتهای حمل و نقل دریایی فعالیت میکنند.
شرکتهای NVOCC به صورت مستقل و مستقیم با مشتریان خود قراردادهای حمل و نقل بسته و بار را انجام می‌دهند. آنها مسئولیت بسته‌بندی، بارگیری، حمل و تخلیه کالاها را بر عهده می‌گیرند. برای این منظور، آنها از کانتینرها و خدمات حمل و نقل مرتبط استفاده میکنند.
شرکتهای NVOCC همچنین قراردادهایی با شرکتهای حمل و نقل دریایی دارند. طبق این قراردادها، آنها از کشتی‌ها و خدمات حمل و نقل آنها استفاده میکنند. این شرکت‌ها معمولاً برای حمل و نقل کالاها از یک مبدأ به مقصد نهایی از خدمات حمل و نقل دریایی استفاده میکنند.
به طور خلاصه، شرکتهای NVOCC به عنوان میانجی بین مشتریان و شرکتهای حمل و نقل دریایی فعالیت میکنند و خدمات حمل و نقل بینالمللی را ارائه می‌دهند، اما خود مالک کشتی نیستند.
مزایای خطوط کشتیرانی خارجی
- اصلاح سریع موارد مندرج در بارنامه مانند: شرح کالا، شناسه کالا (HS CODE) و بندر مقصد
- امکان ردیابی کشتی‌ها از طریق سیستم‌های مدرن Track & Trace
- امکان رزرو کانتینر به تعداد نامحدود و عدم قرارگیری در صف انتظار
- قابلیت تخفیف کرایه حمل در خصوص محموله‌های پر حجم
- امکان سوئیچ بارنامه در شرایط خاص
- مدت زمان فری‌تایم حداقل 21 روزه
- امکان حمل کالای خرده بار دریایی
معایب خطوط کشتیرانی خارجی
- نرخ ارزی حق توقف و دموراژ
- مدت زمان حمل نسبتا طولانی به دلیل توقف کشتی‌ها در بنادر واسط
- گاها کرایه حمل بالاتر نسبت به خط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران
- چند سلیقگی در خصوص اسناد و مدارک لازم برای دریافت قبض انبار و ترخیصیه
- ارسال غیر مستقیم کانتینرها به ایران و انجام عملیات ترانسشیپ در جبل علی، حمد، موندرا و …
- پرداخت مالیات وزارت راه هزینه توسط صاحبان کالا در زمان ترخیص به دلیل استفاده از ناوگان خارجی
برای حمل کانتینری با خطوط کشتیرانی خارجی، به موارد زیر توجه داشته باشید:
- تعرفه حق توقف و دموراژ
خطوط کشتیرانی خارجی تعرفه دموراژ و حق توقف خود را به صورت دلاری در بارنامه‌های دریایی درج میکنند. این تعرفه‌ها که برای انواع کانتینرها متفاوت می‌باشد در زمان تسویه به صورت ریالی قابل تبدیل خواهند بود.
- مدت زمان فری‌تایم
مدت زمان فری‌تایم خطوط NVOCC حداقل 21 روز می‌باشد، اما امکان اینکه شما بتوانید فری‌تایم بیشتری داشته باشید، میسر است.
- مسیر حرکت کشتی
بررسی مسیر حرکت کشتی خطوط خارجی به شما کمک می‌کند تا بتوانید تخمین درستی از مدت زمان حدودی حمل کانتینر خود داشته باشید. عمدتاً خطوط کشتیرانی خارجی کانتینرهای به مقصد ایران را از طریق بندر جبل‌علی در امارات حمل می‌نمایند. اگر چنین باشد، حدود 20 روز مدت زمان حمل کانتینر از بنادر چین به
بندر جبل‌علی است و معمولا توقف کانتینرها در بندر جبل‌علی تا مشخص شدن کشتی بعدی به مقصد بندر عباس حدود 5 الی 12 روز می‌باشد. از طرفی دیگر مدت زمان حدودی حمل تا بندر شهید رجایی 1 الی 2 روز خواهد بود. پس به طور میانگین مدت زمان حدودی حمل از بنادر چین به بندر شهید رجایی با خطوط کشتیرانی خارجی چیزی حدود 35 روز است.
- اطمینان از عدم تغییر نرخ کرایه حمل توافقی
گاها مشاهده شده است که برخی شرکتهای کشتیرانی و حمل و نقل بینالمللی، در ابتدا نرخ کرایه حمل پایین‌تری به صاحبان کالا پیشنهاد می‌دهند و پس از بارگیری کالا، هزینه‌هایی تحت عنوان Surcharge، GRI و غیره از مشتریان دریافت می‌نمایند. لذا برای اطمینان از عدم وقوع چنین مواردی، به شما پیشنهاد می‌شود که نرخ کرایه حمل دریافتی را کاملا بررسی نمائید.
ما در آریا حمل با جابه‌جایی تعداد قابل توجهی کانتینر از چین و اروپا به ایران با خطوط کشتیرانی خارجی و همچنین حمل بسیاری از پروژه‌ها، قادر به ارائه نرخ‌های کرایه حمل کانتینری ویژه(Special offer) به شما می‌باشیم. چنانچه شما تمایل به حمل کانتینر خود با خطوط کشتیرانی خارجی دارید، ما بهترین نرخ‌های کرایه حمل کانتینرهای خارجی را به همراه مسیر حرکت‌های کشتی و مدت زمان حمل، در اختیار شما قرار می‌دهیم و همچنین فراهم نمودن فری تایم تا 40 روز برای حمل کانتینرهای خارجی از مزایای ما به شمار می‌آید. چنانچه فروشنده شما به دلیل تحریم‌ها قادر به ارسال کالا به ایران نمی‌باشد، ما با فراهم نمودن امکان سوییچ بارنامه با خطوط کشتیرانی خارجی، در سریعترین زمان محموله شما را حمل کرده و اسناد مربوطه را به فروشنده تحویل می‌دهیم.
نگاهی بر مفهوم کریر یا حمل کننده، وظایف و حقوق آن
کریر یا حمل کننده، فرد یا شرکتی است که وظیفه حمل و نقل کالاها یا ارسال مرسولات را بر عهده دارد. وظایف و حقوق یک حمل کننده ممکن است بسته به نوع حمل و نقل و قوانین مربوطه متفاوت باشد. در ادامه، به برخی از وظایف و حقوق عمومی یک حمل کننده اشاره می‌کنم:
۱. حمل و نقل: وظیفه اصلی یک حمل کننده حمل و نقل کالاها یا ارسال مرسولات از یک مبدأ به یک مقصد است. این شامل بسته‌بندی، بارگیری، حمل، تخلیه و تحویل کالاها به مقصد نهایی می‌شود.
۲. امنیت: حمل کننده مسئولیت حفظ امنیت کالاها و مرسولات در طول حمل و نقل را دارد. این شامل اتخاذ تدابیر امنیتی، مانند استفاده از مواد بسته‌بندی مناسب، بررسی و تأیید هویت گیرنده، و جلوگیری از دسترسی غیرمجاز به کالاها می‌شود.
۳. مسئولیت: حمل کننده مسئولیت قانونی برای حمل و نقل کالاها یا ارسال مرسولات را دارد. این شامل جبران خسارت در صورت آسیب یا از دست رفتن کالاها در طول حمل و نقل است. حمل کننده ممکن است بر اساس قوانین و قراردادهای مربوطه برای محدود کردن مسئولیت خود اقدام کند.
۴. زمانبندی: حمل کننده مسئولیت رعایت زمانبندی تحویل کالاها یا مرسولات را دارد. این شامل تعهد به تحویل کالاها در زمان مقرر و اطلاع رسانی به مشتریان در صورت تأخیر یا تغییرات در زمان تحویل است.
۵. مستندسازی: حمل کننده مسئولیت تهیه و ارائه مستندات مربوط به حمل و نقل کالاها یا ارسال مرسولات را دارد. این شامل صدور بارنامه، رسید تحویل، و سایر مستندات مربوطه است.
۶. قوانین و مقررات: حمل کننده باید قوانین و مقررات مربوط به حمل و نقل را رعایت کند. این شامل محدودیت‌ها و مقررات مربوط به نوع کالاها، اندازه و وزن بار، محدودیت‌های امنیتی، و سایر مقررات مربوطه است.
حقوق وظایف حمل کننده ممکن است بسته به قوانین و مقررات محلی و بینالمللی متفاوت باشد.
شرکتهای کشتیرانی NVOCC چیستند؟
شرکتهای کشتیرانی NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) شرکت‌هایی هستند که در حمل و نقل بینالمللی کالاها نقش می‌بینند، اما خود فرستنده یا گیرنده نیستند، بلکه از طریق رزرو و فضای باری در کشتی‌های حاکمیتی یا خطوط حاکمیتی، بارها را حمل میکنند.
وظایف شرکتهای کشتیرانی NVOCC چیست؟
وظایف شرکتهای کشتیرانی NVOCC شامل رزرو فضای باری در کشتی، بسته‌بندی و تجهیز کالاها، امضای قراردادهای حمل و نقل، انجام امور مربوط به مستندات حمل و نقل، ترتیبات گمرکی و مسائل مربوط به بیمه است.
نقشهای شرکتهای کشتیرانی NVOCC در زنجیره تأمین چیست؟
شرکتهای کشتیرانی NVOCC نقش مهمی در زنجیره تأمین ایفا میکنند. آنها به عنوان پل ارتباطی بین فرستنده و گیرنده کالا در حمل و نقل بینالمللی عمل میکنند و وظیفهای هماهنگی و سازماندهی این فرآیند را بر عهده دارند.
شرکتهای کشتیرانی NVOCC چگونه از شرکتهای کشتیرانی سنتی متفاوت هستند؟
شرکتهای کشتیرانی NVOCC در مقابل شرکتهای کشتیرانی سنتی، که کشتی‌ها را متعلق به خود دارند و بارها را مستقیماً حمل میکنند، خود به عنوان صاحب کشتی فعالیت نمی‌کنند. آنها به جای آن، بسته‌بندی و حمل و نقل بارها را انجام می‌دهند.
چه مزایا و معایبی در استفاده از شرکتهای کشتیرانی NVOCC وجود دارد؟
مزایای استفاده از شرکتهای کشتیرانی NVOCC شامل انعطافپذیری بیشتر در برنامهریزی حمل و نقل، کاهش هزینهها و امکان استفاده از خطوط کشتیرانی مختلف است. اما معایب آن شامل وابستگی به شرکتهای حاکمیتی یا خطوط حاکمیتی برای حمل بار و کنترل کمتر بر روی فرایند حمل و نقل است.
